Rpl soupape de ventilation du carter Aston Martin vantage

La soupape de ventilation du carter (PCV) est une partie petite mais incroyablement importante de votre moteur. Son travail consiste à évacuer la pression excessive de l'intérieur du carter du moteur. Sans cela, la pression s'accumulerait à l'intérieur du carter du moteur et pourrait entraîner des dommages



Douille 8 mm
Rochet
Environ 15 minutes
Avant que tu commences
La valve PCV est facile à trouver: c'est l'assemblage en plastique avec le sommet rond et plat à côté de l'entrée d'admission.

Étape 1
Débranchez le tuyau qui se trouve sur le dessus de la soupape PCV et le tuyau qui se connecte sur le côté de la soupape PCV. J'ai encerclé les connecteurs de chaque tuyau dans l'image ci-dessous.

Étape 2
Utilisez le cliquet et la douille de 8 mm pour retirer les deux boulons qui maintiennent la valve PCV en place. Ils sont encerclés dans l'image ci-dessous.

Étape 3
Tirez sur la soupape PCV pour la retirer du moteur. Il y a un joint torique qui le maintient en place sur le dessous, il peut donc aider à tordre la valve PCV tout en tirant dessus. Faites attention à ce qu'il puisse «éclater» rapidement!
Étape 4
Installez votre nouvelle valve PCV en inversant les étapes ci-dessus.

Souffle en retour . Considérez un instant s'il y a eu un retour de flamme ou une situation où les collecteurs d'admission ont été brièvement sous pression. Vous ne voudriez pas mettre sous pression le carter de votre moteur, car cela pourrait affecter les performances, ce qui pourrait faire exploser les joints, les joints ou même votre jauge. Pour y faire face, ils ont installé une soupape unidirectionnelle dans l'évent qui permettra uniquement à la pression positive accumulée dans le carter de s'écouler vers la basse pression (vide) du système d'admission.
C'est la valve PCV .
Air de remplacement .
Il n'est pas possible que le système aspire exactement la quantité exacte de gaz de soufflage lors de leur création
. Il ne serait également pas bon de créer une condition de vide dans le carter en aspirant trop fort, cela ne ferait que conduire à plus de soufflage et pourrait affecter les performances du moteur.
La solution consiste à permettre à l'air filtré de s'écouler dans le carter selon les besoins - faire de l'air.
Un tuyau relie l'air frais filtré du système d'entrée d'air au sommet de chaque couvercle de soupape.

Alors pourquoi de l'huile moteur s'accumule-t-elle dans mon collecteur d'admission
Pourquoi? Parce qu'il a été aspiré par la ligne de vide PCV, cette ligne se connecte aux collecteurs d'admission juste derrière les corps de papillon, l'emplacement du vide maximum. L'air provenant du carter est recouvert de vapeur d'huile et certaines parties de cette huile entraînée sont rejetées dans le collecteur à mesure qu'elles entrent. Une mare d'huile peut se former


Le forum de discussion souligne que les soupapes PCV sont «défectueuses» en tant que coupables, mais honnêtement, ce n'est pas leur travail d'empêcher l'huile entraînée de s'écouler à travers le tuyau. La soupape PCV est juste censée agir comme une soupape à sens unique et empêcher l'air de descendre vers le bas dans le carter.
Il y a deux séparateurs air / huile séparés par lesquels les vapeurs sont aspirées avant d'atteindre les vannes PCV, et je suppose qu'ils ne sont pas bien conçus et ne font pas du bon travail.
Si la vitesse de l'air qui s'écoule dans les tuyaux est assez rapide, je peux imaginer une fine brume de vapeur d'huile commencer à se déposer et à recouvrir les parois du tuyau, et le flux d'air lui-même entraînant le film d'huile vers le haut du tuyau jusqu'à ce qu'il s'ouvre dans la chambre d'admission.
Ainsi, les vrais coupables peuvent être la conception du séparateur air / huile ou la vitesse du flux d'air (qui se rapporte au diamètre du tuyau). Quoi qu'il en soit, ça craint - nous accumulons de l'huile moteur dans nos prises.

Est-ce vraiment mauvais?
Pas particulièrement. Bien qu'il soit ennuyeux de découvrir l'huile lors de travaux de maintenance, ce n'est pas grave car il y en a relativement peu. Quelques points à considérer:
Ce n'est pas assez d'huile que vous allez manquer d'huile moteur.
Nous parlons de quelques cuillères à soupe d'huile au fil du temps.
Il peut couler dans la boîte à air de votre filtre à air.
Lorsque vous arrêtez le moteur, si suffisamment d'huile s'est accumulée, elle peut suinter vers l'avant au-delà de la vanne papillon du corps de papillon, puis baisser le tuyau d'admission d'air en plastique vers le filtre à air dans la boîte à air. Démarrez et arrêtez la voiture des centaines de fois et ces minuscules morceaux de limon peuvent s'accumuler.
Si vous avez regardé à l'intérieur de ce tuyau d'air, vous avez probablement également vu une accumulation d'huile moteur.
Bien que désordonné, cela ne fait vraiment rien de mal. Essuyez-le simplement lorsque vous effectuez un service et ne soyez pas surpris quand il reviendra par le prochain service.
Il peut s'écouler dans les soupapes d'admission et provoquer une fumée bleue dans votre échappement au démarrage.
Normalement, il y a une piscine de quelques cuillères à soupe d'huile à plat comme une flaque d'eau à l'intérieur du collecteur.
Imaginez le stationnement sur un léger angle de montée ou sur une pente latérale à gauche ou à droite. Dans tous ces cas, la flaque d'eau peut s'écouler vers les soupapes d'admission et sera brûlée lorsque vous démarrez le moteur, mais vous obtiendrez une explosion momentanée de fumée bleue par l'échappement.
Donc, gardez cela à l'esprit si vous voyez de la fumée de temps en temps. [Fumer tout le temps au démarrage peut signifier que vos joints de valve sont abattus - à moins que vous ne vous gariez sur une pente tout le temps:>)]

ci joint photo d un PCV Valve défectueuse