ASTON MARTIN V12 VANTAGE -2009 /2010 -

par **14RC126** Ven 27 Déc - 11:28

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par **14RC126** Ven 27 Déc - 11:34

[ltr] À partir de 2009, Aston Martin a doté son modèle d'entrée de gamme d'un majestueux bloc V12 de 517 chevaux. Ainsi dotée, la Vantage affole les chronos et touche un autre public. Disponible également en coupé et en cabriolet (Volante), elle est un gros succès. Alors rapidement, les séries limitées s'enchainent. Esthétiquement, elle se démarche de la V8 par des pare-chocs plus ajourés, des écopes de capot et un diffuseur plus imposant. Dommage qu'il s'agisse d'une voiture relativement lourde, qui tutoie 1.7 tonnes. [/ltr]

[ltr] Un peu comme la rencontre d’une simple épice et du talent d’un chef peuvent rehausser un plat pour et en faire un met digne d’obtenir trois étoiles au “Michelin”, la greffe de ce V12 d'exception doté d’une sonorité toujours aussi envoûtante, transfigure cette Vantage de seulement 4,38 m. Dès que les virages élargissent leur rayon et que le revêtement se défroisse, cette V12 Vantage m’incite à augmenter le rythme. Déjà excellente GT avec son récent 4.7 V8 de 426 ch, la petite Aston devient irrésistible une fois armée des 517 ch et 570 Nm de son terrible V12. Tout en facilité, et à n’importe quel régime, cette superbe pièce d’orfèvrerie impressionne par son allonge incroyable. [/ltr]

[ltr] Première victime : l’aiguille du compte-tours, catapultée avec une telle vigueur dans le rupteur fixé à 7 000 tr/mn, qu’Aston a dû prévoir des diodes, comme chez Ferrari, pour m’inciter à jouer de la boîte manuelle, seule transmission disponible. Malgré cela, je me fais piéger régulièrement par sa vivacité au-delà de 4 000 tr/mn. Au moins aussi exceptionnel que le V12, le châssis, bien aidé par d’énormes Pirelli P Zero Corsa, m’autorise à exploiter en toute sérénité les 517 ch en toute sérénité. D’autant que la motricité frôle la perfection sur le sec (attention simplement dans les épingles), que les freins en carbone-céramique garantissent des décélérations époustouflantes, et que je ne sens pas les 100 kg supplémentaires du V12 par rapport au V8 [/ltr]

[ltr] Grâce aux 50 kg gagnés par ailleurs (freins, pièces de structure, habillages carbone…) cette Vantage conserve une direction précise, très informative, et un train avant ne cédant au sous-virage qu’en cas de franc optimisme. De quoi me donner le sourire tout au long de cette balade sportive, mais aussi de m’infliger de terribles accélérations latérales de 1,3 g en virage… dont mes côtes comme les pneus, passablement marqués par 300 km de ce « mauvais » traitement, peuvent témoigner ! Un détail qui n’a pas échappé à Paul Barritt, directeur de projet Vantage, au moment de lui rendre la superbe clé en verre sérigraphiée[/ltr]

par **14RC126** Ven 27 Déc - 11:58